Циліндр складається з циліндра, торцевої кришки, поршня, поршневого штока та ущільнювачів, а його внутрішня структура показана на «схемній схемі циліндра SMC»:
Лінійний двигун, з усіма циліндрами, розташованими поруч у площині, має просту структуру блоку циліндрів і колінчастого вала та використовує одну головку циліндрів. Він має низьку вартість виготовлення, високу стабільність, хороші характеристики крутного моменту на низьких швидкостях, низьку витрату палива, компактні розміри та широке застосування. Його недолік – мала потужність. «У рядку» можна позначити L, за кількістю циліндрів йде код двигуна, сучасні автомобілі в основному мають двигуни L3, L4, L5, L6.
Порожнина, в якій розміщений поршень в блоці двигуна внутрішнього згоряння. Відбувається рух поршня по колії, в якій відбувається згоряння і розширення газу, через стінку циліндра може також розсіювати частину газу до вибуху відпрацьованого тепла, щоб двигун підтримував нормальну робочу температуру.
Пневматичний привод, який перетворює енергію тиску стисненого газу в механічну. Циліндр має два типи зворотно-поступального лінійного руху і зворотно-поступального повороту, як показано на малюнку «Циліндр». Лінійний зворотно-поступальний рух циліндра можна розділити на циліндр одинарної дії, циліндр подвійної дії, діафрагмовий циліндр і ударний циліндр 4.
Гідравлічний циліндр є широко використовуваною конструктивною формою в гідравлічній системі. Щоб правильно спроектувати та використовувати цей вид циліндрів, ми повинні опанувати його характеристики та пов’язані з ними застосування та запобіжні заходи.
