Якщо ви працюєте з важким обладнанням або керуєте майстернею, яка займається ремонтом гідравлічної системи, ви знаєте, як часто трапляються витоки циліндрів і наскільки вони можуть зіпсувати ваш день. Я достатньо довго користувався цими машинами, щоб побачити, як маленька крапелька швидко перетворюється на величезну проблему. Давайте розберемо справжні причини витоку з циліндрів, як зупинити це, перш ніж це станеться, і як швидко виправити це, коли це сталося.
По-перше, ви зіткнетеся з двома основними типами витоків. Обидва потребують різних виправлень, тому корисно знати, з яким із них ви маєте справу.
Це очевидне. Ви бачите, як масло капає або просочується десь із зовнішнього боку циліндра—зазвичай навколо поршневого штока, торцевих кришок або з’єднань шлангів. Це брудно, витрачає масло та може зробити всю робочу зону слизькою та небезпечною. Навіть повільне крапельне стікання з часом збільшується, і якщо ви ігноруєте це, це тільки погіршуватиметься.
Цей складніший, тому що ви його не бачите. Масло витікає всередину циліндра, переходячи зі сторони високого тиску на сторону низького тиску. Ви помітите, що циліндр слабкий, рухається повільніше, ніж слід, або машина намагається підняти вантаж. Більшість людей відкидають це як «просто старіють», але зазвичай це витік, який потрібно виправити.
Витоки не відбуваються раптово. У більшості випадків це поєднання дрібних проблем, які накопичуються протягом місяців або років використання.
Це причина № 1, руки вниз. Ущільнення – це те, що утримує масло, і вони б'ються кожного разу, коли циліндр рухається. З часом вони зношуються, твердіють від спеки або тріскаються від холоду. Якщо ви використовуєте невідповідне ущільнення для роботи, як-от стандартне гумове ущільнення в дуже жарких або морозних умовах, воно вийде з ладу набагато швидше. Я бачив, як хлопці встановлювали ущільнювачі задом наперед або надрізали їх інструментом під час складання, і це їх одразу вбивало.
Якщо на поршневому штоку з’являться подряпини або хромоване покриття відшаровується, він буде розривати ущільнення щоразу, коли рухатиметься. Бруд і металеві стружки в маслі також дряпають внутрішню частину стовбура циліндра, роблячи зазор занадто великим для ущільнень, щоб утримувати тиск. Зігнуті стрижні або деформовані торцеві кришки викидають все з вирівнювання, і це нерівномірно зношує ущільнення.
Брудна олива схожа на наждачний папір для ущільнень і стінок циліндра. Бруд, вода або частинки металу, що плавають навколо, подрібнять усе. Старе масло, яке розпалося від тепла, стає надто рідким, і це ускладнює роботу ущільнювачів. Я також бачив, як хлопці змішували різні марки мастила, від чого ущільнювачі набухали та витікали.
Більшість витоків погіршуються, оскільки люди пропускають основні перевірки. Сильне ввімкнення машини, стукання по елементах керування або відпочинок під дощем – все це прискорює знос. Якщо ви не міняєте масло або фільтри за графіком, масло швидко забруднюється. Навіть ослаблені болти на торцевих кришках можуть призвести до витоку масла з часом.
Завжди використовуйте ущільнювачі, виготовлені для ваших робочих умов. Якщо ви перебуваєте в дуже холодному місці, використовуйте морозостійкі ущільнювачі. Для спекотних середовищ потрібні термостійкі. Використовуйте якісні пломби, а не найдешевшу підробку, яку тільки можете знайти. Встановіть їх у чистому місці, використайте трохи мастила та переконайтеся, що вони йдуть у правильному напрямку — не натискайте на них і не дряпайте їх.
Використовуйте саме ту оливу, яка вказана в інструкції до обладнання. Заміна масла та фільтрів за графіком, без пропусків. Тримайте резервуар накритим, щоб бруд і вода не потрапили всередину. Якщо ви доливаєте масло, пролийте його через фільтр. Взимку перейдіть на масло, яке працює в холодну погоду, і стежте, щоб машина не перегрівалася влітку.
Не натискайте на елементи керування та не запускайте машину понад межі. Це викликає стрибки тиску, які руйнують ущільнення. Перевіряйте циліндр раз на день — просто подивіться, чи немає крапель масла або мокрих плям навколо штока та кришок. Якщо щось не так, не чекайте, щоб перевірити це. Вирівняйте циліндр правильно, коли ви його встановлюєте, щоб шток рухався прямо, без бокового навантаження.
Якщо машина працює в бруд або дощ, одягніть чехол або пилозахисний чохол на поршневий шток, щоб уникнути потрапляння піску. Для машин, які стоять на вулиці взимку, тримайте їх закритими, щоб ущільнення не стали крихкими від холоду. Якщо у вас жарко весь день, переконайтеся, що охолоджувач працює, щоб масло не нагрівалося занадто сильно.
Якщо ви знайшли витік, не панікуйте. У більшості випадків це просто виправити, якщо ви помітите це рано.
Зовнішні витоки легко — просто стежте за слідом масла до місця, звідки воно надходить. Для виявлення внутрішніх витоків можна перевірити, витягнувши циліндр до кінця, від’єднавши шланг низького тиску та закачуючи масло в сторону високого тиску. Якщо масло виходить з іншого боку, у вас внутрішній витік. Ви також помітите, що циліндр слабкий або повільний.
У більшості випадків потрібно просто замінити ущільнення. Розберіть циліндр, ретельно все очистіть і встановіть нові ущільнювачі. Якщо шток подряпаний, ви можете іноді відполірувати його або скористатися ремонтним набором. Якщо хром зник або подряпина глибока, вам потрібно буде повторно хромувати або замінити стрижень. Якщо витік у шланговому з’єднанні, просто затягніть його або замініть фітинг.
Для цього вам потрібно буде розібрати циліндр. Спочатку перевірте поршневі ущільнювачі - зазвичай це проблема. Якщо внутрішня частина стовбура подряпана, можливо, ви зможете відточити його до гладкості. Якщо це дуже погано, вам знадобиться нова бочка. Переконайтеся, що все чисто, перш ніж збирати його назад, і перевірте його під тиском, щоб переконатися, що він тримається.
Після того, як ви це виправите, не стрибайте відразу в повний тиск. Кілька разів запустіть його повільно, щоб нові ущільнювачі закріпилися. Поступово збільшуйте тиск і спостерігайте за витоками чи дивними звуками. Використовуйте його постійно, лише коли переконаєтесь, що він не протікає та рухається плавно.
Зрештою, витоки циліндрів майже завжди зводяться до зношених ущільнювачів, брудної оливи або просто недогляду за машиною. Найкращий спосіб впоратися з витоками – це зупинити їх перед тим, як розпочати базове обслуговування. Якщо у вас все-таки стався витік, виявіть його завчасно та правильно усуньте — не чекайте, поки це перетвориться на велику, дорогу проблему. Трохи додаткової турботи з вашого боку забезпечить роботу машини та позбавить вас від багатьох головних болів.
