Причини зносу переднього циліндра самоскида (1)

Ця стаття знайомить з причинами зносуТелескопічний циліндр для причепа-самоскида(1)
Передня гідравлічна система циліндрів широко використовується в різних сферах машинобудування та дорожніх самоскидів через економний підйомний механізм, простий і легкий монтаж і відносно просту конструкцію. Однак через суворе робоче середовище системи, велику запиленість і високу частоту використання користувачі неправильно використовують і обслуговують гідравлічну систему, і часто трапляються деякі збої.
Несприятливі наслідки подряпин і зносу на поверхні внутрішнього отворуТелескопічний циліндр для причепа-самоскида:
(1) Обрізки матеріалу, видавлені з подряпаної канавки, будуть вбудовані в ущільнення. Під час експлуатації, пошкодивши робочу частину ущільнювача, це може призвести до появи нових подряпин у цьому місці.
(2) Підвищити шорсткість поверхні внутрішньої стінки циліндра, збільшити тертя і легко викликати повзання.
(3) Збільшення внутрішнього витоку гідравлічного циліндра та зниження ефективності роботи гідроциліндра.
Основна причина подряпин і зносу на поверхні внутрішнього отворуТелескопічний циліндр для причепа-самоскида
1. Шрами, що виникли при складанні переднього гідроциліндра самоскида
(1) Якщо збірка змішана з сторонніми речовинами, що утворює шрами, усі частини гідравлічного циліндра повинні бути повністю очищені та очищені перед загальною збіркою. Коли деталі встановлені з задирками або брудом, сторонні предмети легко встромляються через «незвичайну міцність» і вагу деталей. Потрапляє на поверхню стінки циліндра, викликаючи рубці.
(2) Шрами на деталях установки Під час встановлення гідроциліндрів поршні та головки циліндрів та інші деталі мають великі маси, розміри та інерцію. Навіть якщо для допоміжної установки використовується підйомне обладнання, через невеликий зазор зазначеної посадки, незважаючи ні на що. Тому, коли кінець поршня або бобина головки блоку циліндрів потрапляє на внутрішню поверхню стінки циліндра, легко утворюватися рубці. Спосіб вирішення цієї проблеми: для невеликих виробів з великою кількістю і великими партіями використовуйте спеціальні інструменти для монтажу під час монтажу; Уникнути противаги, товстих і великих великих і середніх гідроциліндрів можна лише при обережній і обережній експлуатації.
(3) Шрами, спричинені контактом вимірювального приладу, зазвичай використовуються для вимірювання внутрішнього діаметра циліндра за допомогою внутрішнього циферблата. Вимірювальний контакт вставляється в стінку отвору гідроциліндра під час тертя, причому вимірювальний контакт здебільшого виготовляється з високотвердого та зносостійкого твердого сплаву. стати. Взагалі кажучи, тонкі та подовжені подряпини, викликані вимірюванням, незначні і не впливають на точність ходу. Однак, якщо розмір головки вимірювального стержня відрегульовано неправильно, вимірювальний контакт майже не вбудований, що призведе до більш серйозних подряпин. Контрзаходом для вирішення цієї проблеми є спочатку вимірювання довжини відрегульованої вимірювальної головки. Крім того, скористайтеся паперовою стрічкою, яка має лише отвори у вимірювальному положенні, і приклейте її на внутрішню поверхню стінки циліндра, тобто подряпини вищезгаданої форми не будуть. . Незначні подряпини, викликані вимірюванням, зазвичай можна витерти виворітним боком старої наждачної тканини або паперу з кінського посліду.
2. ВТелескопічний циліндр для причепа-самоскидане має серйозних слідів ходового зносу
(1) Рубці на поверхні ковзання поршня переносяться. Перед установкою поршня на поверхні ковзання залишаються рубці, а установка проводиться в цілості без обробки. Ці рубці, у свою чергу, подряпають внутрішню поверхню стінки циліндра. Тому перед установкою ці шрами необхідно повністю відновити.
(2) Явище спікання, викликане надмірним тиском на поверхню ковзання поршня. Поршень нахиляється через вагу штока поршня, що викликає неприродну міцність, або тиск на поверхню ковзання поршня збільшується через бічне навантаження, що викличе явище спікання. При проектуванні гідроциліндра необхідно вивчити умови його роботи, приділити повну увагу довжині і зазору поршня і втулки.