Конструкція циліндра

Циліндрструктура
Циліндр складається з гільзи циліндра, торцевої кришки підшипника, штока поршня, гідравлічного циліндра та гідравлічного ущільнення:
1. Гільза циліндра
Внутрішній діаметр гільзи циліндра означає вихідну силуциліндр. Шток поршня повинен забезпечувати стабільне зворотно-поступальне кочення в гільзі циліндра, а шорсткість поверхні внутрішньої поверхні гільзи повинна бути Ra0,8um. Для гільз циліндрів із безшовних сталевих труб внутрішній поверхневий шар також має бути покритий твердим хромом, щоб зменшити тертя та пошкодження та уникнути іржі. На додаток до використання середньовуглецевих сталевих труб матеріалами гільзи циліндрів можуть бути також профілі з високоміцного алюмінієвого сплаву та червона мідь. Для малих і середніх балонів використовуються труби з нержавіючої сталі. Для циліндрів з перемикачами магнітної індукції або циліндрів, які використовуються в антикорозійних природних середовищах, гільза циліндрів повинна бути виготовлена ​​з таких матеріалів, як пластини з нержавіючої сталі, профілі з алюмінієвого сплаву або червона мідь.
2. Торцева кришка підшипника
Торцева кришка підшипника оснащена портами впускного та випускного патрубків, а деякі ще обладнані буферною організацією в торцевій кришці підшипника. Торцева кришка підшипника з боку штока оснащена ущільнювальним кільцем і пилозахисним кільцем, щоб уникнути витоку пари з гідроциліндра і запобігти проникненню зовнішнього пилу в головний циліндр. Кінцева кришка підшипника штока оснащена направляючою втулкою для підвищення точності направляння циліндра, витримки невеликого бічного навантаження на гідравлічний циліндр, зменшення вигину під час гідравлічного циліндра.циліндрподовжується, і збільшується термін служби циліндра. Напрямні втулки, як правило, використовуються для випалу алюмінієвих сплавів із вмістом масла та мідного лиття з передньої витяжки. У минулому ковкий чавун зазвичай використовувався в торцевих кришках підшипників. Нині для зменшення маси нетто та запобігання обробці іржі часто використовується лиття з алюмінієвих сплавів, а для малих циліндрів використовується мідна сировина.
3. Шток поршня
Поршневий шток є частиною робочого тиску в циліндрі. Щоб уникнути продування повітря між лівою і правою порожнинами штока поршня обладнано ущільнювальне кільце штока. Зносостійке кільце на штоку може покращити домінування циліндра, зменшити знос ущільнювального кільця поршневого штока та зменшити тертя. Довжина зносостійкого кільця повинна бути виготовлена ​​з поліуретанових матеріалів, політетрафторетилену, плетених рукавних антикорозійних покриттів та іншої сировини. Загальна ширина штока поршня визначається розміром ущільнювального кільця і ​​довжиною необхідної частини прокатки. Якщо прокатна частина занадто коротка, це легко спричинити початкове пошкодження та заклинювання. Матеріалом поршневого штока зазвичай є профіль з алюмінієвого сплаву і чавун, а шток малих і середніх циліндрів виготовляється з міді.
4. Гідравлічнийциліндр
Гідравлічний циліндр є найважливішою силовою частиною в циліндрі. У загальних випадках вуглецева сталь покрита твердим хромом на поверхні, або пластина з нержавіючої сталі використовується для захисту від корозії та підвищення зносостійкості ущільнювального кільця.
5. Ущільнювальне кільце
Герметичність обертового або повторюваного руху компонента називається динамічною герметичністю, а герметичність частини нерухомої частини — ущільненням ущільнення.
Ключові зв'язки міжциліндрвкладиш і торцева кришка підшипника такі:
Загальний тип, тип заклепки, тип з'єднання зовнішньої різьби, тип фланця, тип опорної штанги.
6. Коли циліндр працює, шток поршня необхідно змащувати зварювальним випаром у компресії повітря. Також є невелика частина немастильнихциліндр.