Циліндр складається з циліндра, торцевої кришки, поршня, поршневого штока та ущільнювачів, а його внутрішня структура показана на «схемній схемі циліндра SMC»:
1) циліндр
Внутрішній діаметр циліндра являє собою вихідну силу циліндра. Поршень повинен здійснювати плавне зворотно-поступальне ковзання в циліндрі, шорсткість поверхні внутрішньої поверхні циліндра повинна досягати Ra0,8μm.
Поршень циліндра SMC, CM2 використовує комбіноване ущільнювальне кільце для досягнення двостороннього ущільнення, поршень і поршневий шток із заклепкою під тиском, без гайки.
2) торцева кришка
Торцева кришка оснащена впускним і витяжним отвором, а деякі також забезпечені буферним механізмом у торцевій кришці. Ущільнювальне кільце і пилозахисне кільце розташовані на торцевій кришці з боку штока, щоб запобігти витоку повітря з штока поршня та запобігти потраплянню зовнішнього пилу в циліндр. Направляюча втулка розташована на торцевій кришці з боку штока, щоб покращити точність наведення циліндра, нести невелике поперечне навантаження на шток поршня, зменшити вигин при висовуванні штока і продовжити термін служби циліндра. . Направляюча втулка зазвичай виготовляється із спеченого нафтоносного сплаву, мідного лиття з переднім наконечником. Торцева кришка раніше була ковким чавуном, щоб зменшити вагу та іржу, часто використовується лиття під тиском з алюмінієвого сплаву, а для мініатюрного циліндра використовуються латунні матеріали.
3) поршень
Малюнок 2
Малюнок 2
Поршень - це частина циліндра, що знаходиться під тиском. Поршневе ущільнювальне кільце забезпечується для запобігання лівій і правій порожнинах поршня з каналами один одного. Зносне кільце на поршні може покращити рульове управління циліндра, зменшити знос поршневого ущільнювального кільця, зменшити опір тертю. Зносостійке кільце тривалого використання з поліуретану, фторопласту, тканинної синтетичної смоли та інших матеріалів. Ширина поршня визначається розміром ущільнювального кільця і необхідною довжиною ковзної частини. Розсувна частина надто коротка, щоб викликати раннє зношування та застрягання. Матеріалом поршня зазвичай є алюмінієвий сплав і чавун, а поршень малого циліндра виготовлений з латуні. Дивіться малюнок 2
4) Шток поршня
Поршневий шток є найважливішим компонентом сили в циліндрі. Зазвичай для запобігання корозії та покращення зносостійкості ущільнювального кільця використовується високовуглецева сталь з твердим хромованим покриттям або нержавіюча сталь.
5) Ущільнювальне кільце
Поворотні або зворотно-поступальні частини ущільнення називаються динамічним ущільненням, статичні частини ущільнення називають статичним ущільненням.
Методи з'єднання циліндра та торцевої кришки в основному такі:
Інтегральний тип, тип заклепки, тип різьбового з'єднання, тип фланця, тип тяги.
6) Циліндр слід змащувати масляним туманом у стисненому повітрі. Є також невеликі деталі мастильних вільних циліндрів
