Гідравлічний циліндр брезентової системи

Гідравлічні циліндри системи тентування серії HCIC HR — це потужні гідравлічні приводи для відкривання та закривання брезенту на самоскидах і причепах для сміття. Звичайні циліндри, піддані високочастотним змінам, легко піддаються зносу ущільнень і корозії штока, що спричиняє передчасну поломку.

Виготовлені для дистриб’ютора утилізованого обладнання в США з 2019 року, наша продукція підтримує наднизький рівень повернення 0,3% за п’ять років із 1200 одиницями, що постачаються щорічно.

Ми використовуємо високоміцні сталеві бочки Q355JR, щоб протистояти деформації затискання. Поршневий шток AISI-1045 має індукційне загартування та азотування QPQ, що забезпечує набагато кращу стійкість до корозії та подряпин, ніж традиційне хромування без ризику відшаровування.

Направляючі втулки та поршні з ковкого чавуну QT500-7 мають вбудовану графітову мастило, що забезпечує плавний рух і надійний холодний запуск для довготривалої безвідмовної роботи.

I. Розбивка моделі — три розміри

1.1 HR4752 — 2" діаметр × 1,25" шток × 36" хід

Робоча конячка. Це підходить для більшості стандартних систем брезенту під кузовом на 20-40-ярдових розкатних контейнерах і повнорозмірних самоскидних причепах.

При діаметрі отвору 2" і робочому тиску 14 МПа виштовхуюча сила становить приблизно 2850 фунтів (12,7 кН). Досить для брезенту, який важить, можливо, 80-120 фунтів разом із роликовим брусом. Тягова сила при діаметрі стрижня 1,25" становить приблизно 1740 фунтів (7,7 кН). Цього достатньо, щоб натягнути брезент, щоб він не хитався на швидкості шосе.

36-дюймовий хід є найпоширенішою специфікацією на ринку США. Він закриває всю ширину стандартного 8,5-футового кузова.

1.2 HR4719 — 1,5" діаметр × 1" шток × 36" хід

Полегшений обов'язок. Для одновісних самоскидів і невеликих ландшафтних причепів, де брезент легший, а важільний механізм менше натискає на циліндр.

Сила штовхання при 14 МПа: приблизно 1600 фунтів (7,1 кН). Сила тяги: приблизно 890 фунтів (4,0 кН).

Така ж обробка QPQ на вудилищі. Той самий ствол Q355JR. Це не «бюджетна» версія. Така ж якість збірки в меншому корпусі. Різниця полягає лише в діаметрі отвору і штока.

1.3 HR4520 — 2,5" діаметр × 1,25" шток × 16" хід

Короткий хід, ширший отвір. Для брезентових систем, де циліндр кріпиться на поворотному кронштейні, і вимоги до ходу коротші, але механічні недоліки більші. Ці системи тягнуть брезент через верхню частину кузова під кутом, тому циліндр бачить компонент бокового навантаження, якого не бачить система прямолінійних роликів.

Сила штовхання при 14 МПа: приблизно 4450 фунтів (19,8 кН). Додатковий отвір компенсує кутове навантаження.

II. Технічні характеристики — повна таблиця

III. Процес QPQ — що відбувається при 580°C

Ми запускаємо власну лінію QPQ. Стрижень проходить три етапи:

1. Етап 1 — Азотування в соляній ванні при 580°C (±5°C).** Стрижень занурюють у ванну з розплавленою ціанатною сіллю на 90-120 хвилин. Азот і вуглець дифундують у поверхню сталі. Шар сполуки (епсилон-нітрид заліза, Fe₂₋₃N) зростає до 15-20 мікрон. Нижче зона дифузії простягається на 300-500 мікрон.
2. Етап 2 — Окислювальне загартування при 380°C.** Стрижень переходить безпосередньо з ванни для азотування в ванну з окислювальною сіллю. Це перетворює кілька зовнішніх мікронів шару сполуки на магнетит (Fe₃O₄). Магнетитовий шар надає частинам, обробленим QPQ, насичений чорний колір. Він також забезпечує вторинний захист від корозії.
3. Етап 3 — Охолодження, промивання, занурення в масло.** Стрижень охолоджується на повітрі приблизно до 120°C, потім промивається в теплій воді, щоб видалити залишки солі, а потім занурюється в масло, що витісняє воду. Масло вбирається в мікропористість шару суміші, додаючи третій шар стійкості до корозії.

Випробування сольовим туманом відповідно до ASTM B117: сталеві стрижні 1045, оброблені QPQ, виявляють першу червону іржу через 200-300 годин. Необроблений 1045: червона іржа менш ніж за 4 години. Твердий хром: залежить від якості плити, але зазвичай за 60-100 годин до появи плям іржі.

IV. Сценарії застосування

4.1 Брезентові системи для самоскидів (муніципальні відходи)

Найбільш поширене застосування. Муніципальні сміттєвози їздять у режимі «стоп-старт», часто під дощем, дорожньою сіллю та брудом зі звалищ. Брезентовий циліндр розташований на верхній частині тіла, повністю відкритий. HR4752 є стандартною специфікацією. Стрижень QPQ справляється з корозією. Стовбур Q355JR витримує силу затиску та вібрацію.

4.2 Розкатні контейнерні причепи

Іноді потрібен довший хід (до 48 дюймів у індивідуальних конфігураціях). Ми створили варіанти HR4752 з ходом 42" і 48". Такий самий отвір і штанга. Довший хід потребує довшого стовбура та довшого вудилища, тому довжина втягнутого ходу відповідно збільшується. Ми використовуємо прецизійну відточену трубу з внутрішнім покриттям Ra ≤ 0,4 мкм незалежно від ходу.

4.3 Сільськогосподарські зерновози

Зернові причепи використовують брезентові системи для покриття вантажів під час транспортування. Середовище запилене, не вологе, але зерновий пил є абразивним. Поверхня стрижня QPQ при 600-700 HV протистоїть абразивному зносу краще, ніж хром (зазвичай 800-1000 HV, але з крихкою межею). З 2020 року оператори зернових причепів не надходили скарг на знос тяги.

4.4 Ландшафтні та агрегатні трейлери

Ці вантажівки возять мульчу, гравій, пісок. Брезент стає піском. Ущільнювач штока є першою лінією захисту. Ми специфікуємо поліуретановий склоочисник з подвійною губою — зовнішня губа очищає сміття, внутрішня губа зберігає масляну плівку. Заміна склоочисника займає приблизно 10 хвилин за допомогою інструмента для відбирання. Ми рекомендуємо міняти склоочисник кожні 5000 циклів.

V. Примітки щодо встановлення

Монтаж має значення. Брезентовий циліндр, який зміщено на 2 градуси, призведе до бічного навантаження на шток приблизно на 3,5% сили штовхання. На HR4752 при повному навантаженні це приблизно 100 фунтів поперечної сили на підшипник штока. Направляюча втулка може це впоратися. Але якщо зміщення становить 5 градусів, бічне навантаження підскочить до 8,7% — приблизно 250 фунтів. Цього достатньо для прискорення зносу направляючої втулки в 3-4 рази.

Використовуйте сферичні підшипники в обох точках кріплення. Стандартні шпильки підійдуть, але скоба повинна вільно обертатися. Якщо штифт заклинюється, корпус циліндра перетворюється на гнучу балку. Q355JR міцний, але не розрахований на згинання 6000 разів на рік.

Орієнтація портів: порти SAE #4 можуть регулюватися з кроком 90° відносно площини монтажу. Під час замовлення повідомте нам маршрут прокладання шланга. Розганяємо порти при складанні.

VI. FAQ

VII. Що поставляється в коробці

Кожен циліндр серії HR поставляється з:

• Циліндр (випробування під тиском 21 МПа протягом 2 хвилин, відсутність зовнішнього витоку допускається)
• Шпильки та шплінти на обох кінцях
• Пластикові заглушки портів (видаліть перед встановленням)
• Протокол випробувань на одній сторінці із серійним номером, випробувальним тиском і печаткою інспектора
• Жовта ретушна ручка (кольор фарби, який ми використовуємо, RAL 9005, чорний).

Ми не включаємо гідравлічні фітинги. Забагато стандартів різьби — NPT, JIC, BSP, ORFS, метрична. Скажіть нам, що вам потрібно, і ми додамо їх без додаткової плати, крім вартості монтажу.

VIII. Про HCIC

Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. Заснована в 1998 році. Три фабрики. 300+ людей. ISO 9001:2015.

Ми спеціалізуємося на гідроциліндрах та силових агрегатах. Брезентові циліндри серії HR виготовляються на тій самій виробничій лінії, що й наші важкі телескопічні циліндри для сміттєвозів. Такі ж хонінгувальні верстати. Та сама лінія QPQ. Такі самі стенди для випробування тиском.

Купуючи циліндри HR4752 від HCIC, ви отримуєте циліндри, виготовлені компанією, яка також виготовляє 6-ступеневі телескопічні циліндри з номінальним тиском 25 МПа. Система якості не змінюється, тому що циліндр менший.

Досвід експорту: 50+ країн. Ми доставляли на всі основні ринки, включаючи США, Канаду, Австралію, Німеччину, Великобританію, ОАЕ та Бразилію. Ми знаємо документи — сертифікати походження, форма E, форма F, пакувальні листи, коносаменти. Це обробляється власними силами.