A гідроциліндрможе розвинутися нестабільний рух, нерівномірне навантаження або повторне пошкодження ущільнення, навіть якщо гідравлічний контур виглядає нормальним. Причина може полягати в монтажних пристроях: зношений штифт, збільшений отвір у скобі, ослаблена втулка або установка, яка більше не вирівнюється через повну робочу дугу.
У цьому посібнику пояснюється, як групи технічного обслуговування та покупці OEM можуть перевірити точки кріплення циліндра перед тим, як замовити ремонтний комплект або замінний циліндр. Основна увага приділяється механічному зв’язку між циліндром і машиною, а не загальній діагностиці гідравлічного тиску чи потоку.
Циліндр не працює окремо. Його стрижень і стовбур з’єднані з автоматом за допомогою штифтів, скоб, вушок, цапф, кронштейнів або інших кріпильних елементів. Ці деталі передають робочу силу, дозволяючи циліндру рухатися по спроектованій дузі.
Коли з'єднання зношується, циліндр може більше не залишатися на передбачуваній центральній лінії. Після цього машина може забезпечувати додатковий рух і контакт на штоку, сальнику, напрямній, трубці або монтажному кронштейні. Нове ущільнення або новий циліндр можуть не вирішити проблему, якщо зношене з’єднання з боку машини залишається в експлуатації.
У посібнику з безпеки циліндрів Parker зазначено, що шток і його сполучний компонент машини слід перевіряти на правильне вирівнювання як у висунутому, так і втягнутому положеннях. Він також рекомендує, щоб циліндри, встановлені на скобі, оберталися з обох кінців з паралельними центральними лініями штифтів і щоб циліндр перевірявся через його робочу дугу на наявність перешкод. Це принципи встановлення та безпеки; остаточні обмеження повинні виходити від виробника циліндра та машини.
Перевірте штифт на наявність подряпин, канавок, корозії, плоских плям і смуги зносу, зосередженої з одного боку. Штифт, який більше не має круглої стійкої опорної поверхні, може дозволити вушку циліндра рухатися до того, як елемент машини відреагує.
Не судіть про шпильку лише за тим, чи можна її ще вийняти. Штифт може залишитися на місці, тоді як його робоча поверхня, утримуюча функція або посадка з втулкою вже погіршилися.
Втулка може зношуватися всередині, ослаблятися в корпусі або пошкоджуватися під час встановлення. Перевірте рух між втулкою та вушком циліндра або кронштейном, а не лише рух між штифтом і втулкою.
Якщо втулка необслуговуваного типу, дотримуйтесь інструкцій щодо встановлення виробника обладнання. Не додавайте мастило та не змінюйте обробку поверхні, якщо це не дозволяє специфікована конструкція.
Вушко циліндра або скоба може стати збільшеною, звуженою або овальною після тривалого переміщення ослабленої шпильки. Це часто називають отвором у формі яйця. Заміна лише штифта може тимчасово зменшити видимий люфт, залишаючи траєкторію навантаження неправильною.
Виміряйте отвір у кількох напрямках і в кількох місцях. Візуальна кругла форма не є достатнім доказом для критичного рішення щодо ремонту.
Відсутня шайба, ослаблений фіксатор, пошкоджене стопорне кільце, зношена утримуюча пластина або деформований кронштейн можуть призвести до того, що штифт буде ходити вбік. Перевірте механізм повного утримання та стан поверхонь кронштейнів, які контролюють бічне положення.
Замінний циліндр не можна встановлювати в кронштейн, який не може утримувати штифт у його проектному положенні.
Наступна послідовність є посібником для планування поля. Пріоритет мають процедури блокування, блокування та накопиченої енергії.
Ізолюйте гідравлічну енергію, закріпіть підняту або підвішену конструкцію відповідною механічною опорою та запобігайте несподіваним рухам. Під час огляду гідравлічний циліндр не можна розглядати як єдину опору для піднятого вантажу.
Перед розбиранням запам’ятайте, коли з’являється проблема:
Симптом допомагає відокремити проблему монтажу від проблеми суто гідравлічного керування, хоча він не замінює вимірювання.
Подивіться на зміщені фіксатори, поліровані контактні смуги, сліди від тріщин, пил іржі, тріщини на зварювальних швах, рух кронштейна та штифт, який більше не відцентрований. Позначте відносне розташування штифта, шайби та кронштейна, якщо є підозра на рух.
Не використовуйте палець, щоб перевірити точку защемлення, і не кладіть руки між вушком циліндра та скобою.
Після закріплення машини зніміть штифт відповідно до процедури обладнання. Очистіть штифт, втулку, вушко циліндра та поверхні скоби методом, сумісним із матеріалами компонентів і правилами на місці.
Зберігайте видалені частини разом і визначте їх початкове розташування. Штифт з одного кінця циліндра не можна змішувати з штифтом з іншого місця до завершення протоколів перевірки.
Запишіть номінальний діаметр штифта, фактичний діаметр штифта в кількох точках, внутрішній діаметр втулки, зовнішній діаметр втулки, де необхідно, а також стан вушка циліндра та отвору скоби.
Також перевірте:
Не вигадуйте універсальної межі зносу. Використовуйте креслення обладнання, специфікацію виробника циліндра або затверджений стандарт ремонту для остаточного прийняття/відмовлення.
Повторно перевірте геометрію машини у втягнутому та висунутому положеннях або у фактичних кінцевих положеннях, дозволених процедурою безпечного обслуговування. Циліндр не можна тиснути, тиснути або тиснути на нього.
Переконайтеся, що центральні лінії двох монтажних штифтів залишаються паралельними там, де монтажна конструкція вимагає паралельного повороту. Перевірте наявність контакту з кронштейнами, захисними кожухами, шлангами, елементами рами та іншими рухомими частинами.
| # | Спостереження | Ймовірна причина / ознака |
|---|---|---|
| 1 | Шпилька має поліровану стрічку з одного боку | Нерівний контакт, зміна вирівнювання або рух кронштейна |
| 2 | Шпилька менша в робочій зоні | Знос шпильки, неадекватне утримання або рух під навантаженням |
| 3 | Втулка обертається в корпусі | Погана посадка, пошкоджений корпус або неправильне встановлення |
| 4 | Отвір скоби овальний або конічний | Продовження роботи з зазором або ослабленим штифтом |
| 5 | Присутній пил іржі або дрібне металеве сміття | Фреттинг, корозія, недостатній захист або відносне переміщення |
| 6 | Фіксатор зігнутий або неодноразово послаблюється | Ход шпильки, рух брекета або неправильне утримання |
| 7 | Направляюча штанга або сальник демонструють односторонній знос | Перед заміною ущільнень перевірте центрування машини та геометрію кріплення |
| 8 | Знос проявляється лише біля одного кінця ходу | Геометрія кінцевого положення, перешкоди або зміна шляху навантаження |
Ці спостереження є відправною точкою для перевірки, а не автоматичного діагнозу. Зношений штифт може бути наслідком більшої проблеми вирівнювання, а не початкової причини.
Ремонт лише штифтом може бути доцільним, якщо штифт зношений, але втулка, вушко, скоба, кронштейн і система утримання залишаються в межах затверджених розмірів. Новий штифт має відповідати правильному діаметру, довжині, матеріалу та механізму утримання.
Заміна втулки вимагає правильної посадки, орієнтації та методу встановлення. Перевірте, чи змінна втулка змащена, працює всуху чи призначена для певних умов поверхні. Втиснення втулки в пошкоджений або невідрегульований корпус може відтворити початкову проблему.
Вушко овального циліндра або отвір скоби може вимагати схваленого методу ремонту, наприклад механічної обробки, ремонтної втулки або заміни пошкодженого компонента. Не зварюйте, не свердліть і не модифікуйте елементи кріплення, що несуть навантаження, без інженерного схвалення та задокументованої процедури ремонту.
Якщо вушко циліндра, скоба, цапфа або монтажний блок мають тріщини, остаточну деформацію або виходять за межі дозволених розмірів, може знадобитися заміна циліндра або спеціальний ремонт. Заміна має відповідати геометрії верстата, а не вибиратися лише за отвором чи ходом.
Запит щодо зносу кріплення набагато легше переглянути, якщо він містить фактичні дані про встановлення. Надіслати:
Для циліндрів між штифтами особливо важливі закриті та розширені розміри центру штифта. Заміна, яка відповідає гідравлічному з’єднанню, але змінює геометрію кріплення, може створити нову проблему перешкод або вирівнювання.
Перед поверненням машини до нормального режиму роботи:
1. Переконайтеся, що штифт і втулка є зазначеними частинами для кріплення.
2. Переконайтеся, що штифт повністю встановлений і правильно утримується.
3. Переконайтеся, що циліндр обертається без закручування обох кінців.
4. Переконайтеся, що стрижень і елемент машини залишаються на одній лінії протягом дозволеного ходу.
5. Перевірте прокладку шланга та зазор під час руху.
6. Експлуатуйте машину з низьким ризиком і низькою швидкістю відповідно до процедури обладнання.
7. Зупиніться, якщо циліндр заклинило, кронштейн зсувається, штифт рухається або шток торкається сусідніх частин.
8. Запишіть остаточні вимірювання та ремонт деталей для майбутнього технічного обслуговування.
Інструкції з безпеки Parker також підкреслюють, що неправильне центрування може призвести до надмірного зносу сальника штока та отвору циліндра. Ось чому перевірку встановлення слід завершувати після ремонту, а не тільки перед видаленням старих деталей.
Контрольована перевірка монтажу може допомогти запобігти кільком дорогим повторним несправностям:
Мета полягає не в тому, щоб автоматично замінити кожну зношену деталь. Він полягає в тому, щоб визначити фактичну траєкторію навантаження та відновити монтажну геометрію, якій був розроблений циліндр.
HCIC може переглядати вимоги щодо заміни та індивідуальних гідравлічних циліндрів на основі реальних даних про встановлення: монтажні розміри, розташування штифтів, хід, інформацію про отвір і шток, конфігурацію портів, застосування та доступні креслення. Для зношених точок кріплення додайте фотографії та розміри кронштейнів з боку машини, щоб огляд пропозиції охоплював встановлення, а також гідравлічне з’єднання.
Гідроциліндрзнос монтажного штифта та втулки є проблемою механічного кріплення, яка може стати проблемою гідравлічної надійності. Перевірте разом штифт, втулку, вушко циліндра, скобу, утримувальне обладнання та повну робочу дугу. Запишіть вимірювання перед замовленням деталей і не використовуйте новий циліндр для компенсації пошкодженої або зміщеної конструкції машини.
Якщо вам потрібна заміна OEM або нестандартний гідравлічний циліндр типу «штифт-штифт», надішліть HCIC розміри старого циліндра, закриті та збільшені міжцентрові відстані, розміри штифтів і скоб, інформацію про порти, фотографії та деталі застосування. Повний пакет даних дає команді інженерів кращу основу для підтвердження придатності до виробництва.