У міру того як індустрія поводження з відходами адаптується до дедалі більших екологічних норм і потреб у стабільній діяльності, Waste Expo 2024 підкреслила ключову зміну в технологіях автопарків. Учасникам було представлено широкий спектр вантажівок на альтернативних джерелах енергії, підкреслюючи зростаючу важливість транспортних засобів, які працюють на акумуляторних батареях, водневих паливних елементах і транспортних засобів на стисненому природному газі (CNG) у сучасних автопарках для утилізації відходів.
Федеральні та державні мандати щодо скорочення викидів сприяють швидкому розвитку автомобільних технологій. Складність вибору правильного альтернативного палива посилюється різноманітністю нормативних актів, що збігаються. Waste Expo 2024 продемонструвала різноманітні підходи галузі до вирішення цих проблем, виявивши значні інвестиції в різні типи автомобілів на альтернативному паливі.
Електромобілі на акумуляторних батареях стали помітною особливістю виставки. Незважаючи на те, що BEV все ще перебувають на ранніх стадіях утилізації важких відходів, вони набувають популярності. У звіті про стан стійких автопарків за 2024 рік зазначено про подвоєння замовлень на електричні автобуси, вантажівки та мікроавтобуси між 2022 і 2023 роками. Компанії, такі як Mack Trucks, лідирують у цьому, значно просуваючи електромобілі, чому сприяє розширення мережі авторизованих дилерів, які пройшли навчання. в технології EV.
Джеймс Джонсон, президент Autocar, висловив застереження, зазначивши, що, незважаючи на те, що технологія електромобілів прогресує, вона все ще стикається з перешкодами, особливо у сфері утилізації відходів. Такі проблеми, як тривога щодо запасу ходу та доступність зарядної інфраструктури, залишаються серйозними проблемами. Компанії вивчають операційні коригування, такі як ступінчасті зміни, щоб задовольнити потреби зарядки. Проте компанія Mack Trucks зазначила, що кілька клієнтів уже ефективно використовують електромобілі, що вказує на перехід від розгляду електромобілів як просто PR-активів до основних операційних інструментів.
Вантажівки на водневих паливних елементах помітно дебютували на Waste Expo 2024, коли New Way і Hyzon представили першу в Північній Америці сміттєвоз, що працює на водневому двигуні. Ця технологія обіцяє кілька переваг, зокрема меншу вагу автомобіля, кращу продуктивність у холодну погоду, швидший час заправки порівняно з BEV та довший діапазон роботи. Стівен Боєр, віце-президент із комерційних питань у Hyzon, підкреслив, що транспортні засоби на водневих паливних елементах пропонують користувацький досвід, подібний до CNG, але з покращеною щільністю потужності та ефективністю.
Незважаючи на високі поточні витрати, прогнози показують, що ціни на водень можуть стати конкурентоспроможними з дизелем до середини 2020-х років. Боєр зазначив, що федеральний уряд планує інвестувати мільярди в водневі центри по всій країні, подібні мережі будуть розвиватися в Канаді та Каліфорнії. Очікується, що ці розробки зменшать загальну вартість володіння водневими транспортними засобами, що зробить їх життєздатним варіантом для промисловості утилізації відходів.
CNG продовжує залишатися популярною альтернативою дизельному, особливо через його економічну ефективність та існуючу інфраструктуру. У звіті Sustainable Fleets зазначено, що у 2023 році кількість нових замовлень на вантажівки на стисненому природному газі призвела до нових замовлень на вантажівки на стисненому природному газі. Компанії, такі як WM і Waste Connections, підтримують і розширюють парки своїх сміттєзбірників завдяки стабільній вартості палива та перевагам у продуктивності. Крейг Керкман, менеджер ринку сміття Hexagon Agility, наголосив на довговічності та стабільності ринку CNG, зазначивши, що він залишається надійним варіантом, поки галузь переходить на нові технології.
Консенсус на Waste Expo 2024 полягає в тому, що не буде універсального рішення для транспортних засобів на альтернативному паливі в галузі утилізації відходів. Такі компанії, як Recology і Republic Services, досліджують різноманітні технології, від BEV до водневих паливних елементів, щоб знайти найкраще рішення для різних операційних потреб. Цей багатосторонній підхід забезпечує гнучкість і стійкість, оскільки галузь переходить до транспортних засобів з нульовим рівнем викидів.
Recology, наприклад, тестує різні технології, щоб зрозуміти їх застосування в різних контекстах. Джим Мендоза, директор із закупівель і обслуговування обладнання компанії, наголосив на важливості бути адаптивним і терплячим у міру розвитку технологій. Він підкреслив мету досягнення паритету продуктивності між автомобілями на альтернативному паливі та традиційними дизельними вантажівками, визнаючи поточні проблеми та компроміси.
Служби Республіки:
Republic Services робить велику ставку на електромобілі, наразі експлуатуючи 15 електричних вантажівок, а до кінця року планують збільшити кількість до 50. Генеральний директор Джон Вандер Арк підкреслив, що компанія засвоїла цінні уроки, будучи першим рушієм у космос, визнаючи, що інтеграція електромобілів передбачає більше, ніж просто придбання вантажівок — це створення повної системи. Лише цього року компанія інвестує 100 мільйонів доларів у електромобілі та інфраструктуру, керуючись очікуваними перевагами зниження витрат на енергію та обслуговування.
WM:
WM більш обережний, зосереджуючись на невеликих пілотах, оцінюючи інфраструктуру та життєздатність транспортних засобів. Генеральний директор Джим Фіш зазначив, що запас ходу та вага є критичними бар’єрами, і компанія націлена на 125-мильний запас ходу для своїх електромобілів. Підхід WM полягає в тому, щоб ретельно оцінити та створити необхідну інфраструктуру для підтримки більшого розгортання в майбутньому.
З'єднання відходів:
Waste Connections тестує електромобілі на трьох ринках, вибираючи регіони з меншою кількістю автомобілів і більш сприятливими умовами для електровантажівок. Генеральний директор Рон Міттельштадт підкреслив, що хоча технологія електромобілів є багатообіцяючою, вона ще не готова до широкого впровадження в усіх контекстах. Компанія також вивчає водневі паливні елементи та гібриди, очікуючи, що значна частина її автопарку може перейти на ці технології протягом наступних 15 років.
Майбутнє технології перевезення відходів динамічне та розвивається. Оскільки регулятивний тиск зростає та технологічний прогрес, компанії з утилізації відходів повинні залишатися гнучкими та відкритими до нових рішень. Інвестиції та експерименти, представлені на Waste Expo 2024, свідчать про тверду прихильність до сталого розвитку та інновацій.
Найближчими роками галузь, ймовірно, побачить поєднання BEV, водневих паливних елементів і транспортних засобів на стисненому природному газі, кожен з яких виконуватиме різні ролі залежно від своїх переваг і обмежень. Ключ до успіху полягатиме в розумінні та оптимізації «екосистеми» для кожної технології, від інфраструктури заряджання та заправки паливом до операційних налаштувань та обслуговування.
Waste Expo 2024 заклала початок десятиліття трансформацій у сфері управління парком відходів. Завдяки безперервній співпраці, інвестиціям і технологічному прогресу галузь готова досягти значного скорочення викидів і підвищення ефективності роботи, прокладаючи шлях до чистішого та більш сталого майбутнього.
Як професійний постачальник гідравлічних циліндрів, HCIC може надати вам індивідуальне рішення для сміттєвозів. Ласкаво просимо зв’язатися з нами за адресою davidsong@mail.huachen.cc.
