Вступ до гідравлічного циліндра ковша навантажувача: Максимальний хід: 9030 мм Вага: 680, 680 кг Відповідний екскаватор (тонна): 12 тонн, 12 тонн Тип ковша: відро для великого пальця Матеріал: Q355B//NM400 Колір: на замовлення Ємність ковша навантажувача/м3: 0,48 Ємність ковша: 0,48 м³ Тип маркетингу:Новий продукт 2022
Поршневі гідроциліндри бувають двох основних конструктивних типів: одношатунні і двошатунні. Що стосується методів кріплення, існує два поширених способи: або кріплення самого корпусу циліндра, або кріплення поршневого штока. За гідравлічною дією вони також поділяються на типи односторонньої та подвійної дії.
Для гідроциліндрів односторонньої дії масло під тиском подається тільки в одну порожнину циліндра. Розсунення або втягування циліндра досягається тиском цього масла, тоді як зворотний рух зазвичай залежить від зовнішніх сил, таких як вага вантажу або пружина. Що стосується гідроциліндрів подвійної дії, то масло під тиском чергується між двома порожнинами циліндра. Ця змінна подача масла штовхає поршень рухатися в обох напрямках, причому гідравлічний тиск керує всіма рухами поршня, не потребуючи додаткових зовнішніх сил. Ця конструкція робить циліндри подвійної дії більш гнучкими та широко використовуваними в сценаріях, які вимагають точного контролю як висування, так і втягування.
Під час роботи не працювати з вантажем.
Загальні проблеми з продуктивністю в таких випадках включають неточну зупинку поршневого штока, недостатню тягу, зниження швидкості та нестабільну роботу. Конкретні причини такі:
(1) Під час роботи гідравлічна олива повинна повертатися в масляний бак через запобіжний клапан. Якщо бруд потрапляє в запобіжний клапан і заклинює його золотник, утримуючи запобіжний клапан у нормально відкритому стані, гідравлічна олива буде повертатися безпосередньо в масляний бак в обхід запобіжного клапана, в результаті чого олива не надходитиме до гідравлічного циліндра. Якщо навантаження надмірно велике, навіть якщо налаштований тиск запобіжного клапана досяг максимального номінального значення, гідравлічний циліндр все одно не може отримати потрібну тягу для підтримки безперервної роботи та не спрацює. Крім того, якщо відрегульований тиск запобіжного клапана занадто низький, тиску в системі буде недостатньо для задоволення тяги, необхідної для навантаження, що, зокрема, відображається в недостатній тязі. У таких випадках необхідно своєчасно перевіряти і регулювати запобіжний клапан.
Усі параметри можна налаштувати
| Специфікація 7-тонного гідравлічного циліндра | |||
|---|---|---|---|
| Загальний | Модель | FD70 | |
| Тип живлення | Дизель | ||
| Номінальна місткість | кг 7000 | ||
| Центр навантаження | мм 600 | ||
| Характеристика та розмір | Висота підйому | мм 3000 | |
| Розмір вилки | Д×Ш×Т | мм 1220×150×70 | |
| Кут нахилу щогли | F/R | Градус 6°/12° | |
| Звис вилки (від центру колеса до поверхні вилки) | мм 595 | ||
| Дорожній просвіт (нижня частина щогли) | мм 200 | ||
| Загальні розміри | Довжина до вилки (без вилки) | мм 3565 | |
| Загальна ширина | мм 2010 | ||
| Знижена висота щогли | мм 2500 | ||
| Збільшена висота щогли (зі спинкою) | мм 4415 | ||
| Висота огородження | мм 2430 | ||
| Радіус повороту (зовні) | мм 3350 | ||
| швидкість | Подорож (повне завантаження) | км/год 30 | |
| Підйом (повне навантаження) | мм/с 460 | ||
| Макс.прохідність | % 20 | ||
| шасі | Шина | Фронт | мм 8.25-15-14PR |
| Задня | мм 8.25-15-14PR | ||
| колісна база | мм 2250 | ||
| Власна вага | кг 9750 | ||
| Потужність і передача | Акумулятор | Напруга/Ємність | В/Аг (12/80) x 2 |
| Двигун | Модель | 6BG1-02 | |
| Виробництво | ІСУЗУ | ||
| Номінальна потужність/об/хв | кВт 82,4/2000 | ||
| Номінальний крутний момент/об/хв | Н·м 416/1600 | ||
| № циліндра | 6 | ||
| Діаметр × Хід | мм 105×125 | ||
| Переміщення | cc 6494 | ||
| Ємність паливного баку | L 125 | ||
| Спосіб передавання | Тип | Гідравлічний | |
| етап | FWD/RVS | 2/2 | |
Кілька гідравлічних циліндрів і однобалкові телескопічні стріли крана часто стикаються зі спільною проблемою: тверде хромоване покриття на внутрішній поверхні циліндра має тенденцію відшаровуватися. Ця проблема в основному спричинена трьома типами ситуацій, кожна з яких має чіткі причини та практичні прояви, як описано нижче:
A. Погана адгезія твердого хромованого покриття: зазвичай це пов’язано з тим, що під час обробки внутрішньої поверхні циліндра перед нанесенням гальванічного покриття робота з видалення масла та знежирення не виконується ретельно — на поверхні все ще можуть залишатися плями масла або бруд. Крім того, якщо поверхнева активаційна обробка не виконується, оксидна плівка на металевій поверхні не видаляється повністю, що безпосередньо призводить до поганої адгезії між хромованим покриттям і основним металом і, зрештою, призводить до відшарування покриття.
B. Зношення твердого хромованого шару: під час тривалого використання гідравлічного циліндра поршень рухається вперед і назад усередині циліндра. Тертя між поршнем і стінкою циліндра утворює залізний порошок, і ці частинки залізного порошку діятимуть як абразив, постійно шліфуючи тверде хромоване покриття на внутрішній поверхні. Якщо до гідравлічного масла додається вода, ефект шліфування буде більш очевидним, прискорюючи знос шару хрому; у важких випадках покриття буде зношене, і навіть основний метал буде оголений.
C. Корозія, спричинена контактною різницею потенціалів: такий тип корозії нелегко виникнути, коли гідравлічний циліндр працює безперервно, але це дуже часто, коли циліндр простоює протягом тривалого часу. Тому що коли циліндр не працює, металеві поверхні з різних матеріалів (таких як корпус циліндра і поршень) контактують, утворюючи різницю потенціалів, що призводить до локальної корозії. Особливо, коли в гідравлічній олії є вологість або домішки, швидкість корозії значно прискорюється, а хромове покриття відшаровується через пошкодження корозією.
HCIC пропонує повне налаштування для всіх гідравлічних циліндрів:
· Індивідуальний отвір, діаметр штока та довжина ходу
· Регулювання робочого тиску до 10 000 PSI
· Кілька варіантів кріплення: скоба, фланець, цапфа, шпилька
· Спеціальні ущільнювальні матеріали для високотемпературних, низьких температур або корозійних середовищ
· Спеціальна фарба, покриття та маркування
· Виробництво OEM / private label
Q1. Чи можете ви допомогти нам розробити гідравлічну систему для нашої машини?
Відповідь: Так, наша команда досліджень і розробок може надати повний проект гідравлічної системи, включаючи вибір циліндра, насоса, клапана та схеми трубопроводів, виходячи з вимог вашої машини.
Q2. Яка ваша гарантійна політика для гідравлічних циліндрів?
В: Ми пропонуємо 12-місячну гарантію. Якщо протягом гарантійного терміну виникнуть проблеми з якістю, ми безкоштовно замінимо деталі чи циліндри або повернемо повну суму
Q3. Які ваші умови пакування?
A: Зазвичай ми пакуємо товари в нейтральні білі коробки та коричневі коробки. Якщо у вас є офіційно зареєстрований патент, ми можемо упакувати товари в пакувальну коробку вашого бренду після отримання вашого листа-дозволи.
Q4. Як щодо часу доставки?
A: Загалом, це займає від 30 до 60 днів після отримання передоплати. Конкретний час доставки залежить від товару та кількості вашого замовлення.
Q5. Ви тестуєте всі товари перед відправкою?
A: Так, ми проводимо 100% тест перед доставкою.
Q6: Як ви підтримуєте довгострокові та добрі відносини з нашим бізнесом?
В: 1. Ми підтримуємо хорошу якість і конкурентоспроможну ціну, щоб забезпечити інтереси клієнтів;2. Ми вважаємо кожного клієнта своїм другом. Ми щиро співпрацюємо з ними та дружимо з ними, незалежно від того, звідки вони.
